Faktor Udara Masih Menjadi Dominasi

Pada akhirnya, kita tidak dapat mengabaikan amukan udara. Sebagian besar maskapai penerbangan saat ini menyediakan pelanggan dengan layanan Wi-Fi yang berbayar atau gratis (Visit Here). Dengan teknologi Wi-Fi baru, penumpang secara teoritis dapat pakai ponsel mereka untuk melakukan panggilan video dengan rekan atau klien didalam penerbangan.

Pada penerbangan baru-baru ini, saya berkata dengan pramugari dan menanyakan pendapatnya berkenaan penggunaan telephone sepanjang penerbangan. Ini bakal jadi ketidaknyamanan bagi awak kabin untuk menanti penumpang merampungkan panggilan mereka untuk menanyakan apakah mereka mendambakan minuman atau suatu hal untuk dimakan, katanya. Di pesawat dengan 200+ penumpang, layanan didalam penerbangan bakal memakan selagi lebih lama untuk diselesaikan kecuali seluruh orang melakukan panggilan telepon.

Bagi saya, persoalan dengan penggunaan telephone didalam penerbangan lebih pada pengalaman sosial miliki 200+ orang di pesawat, dan semuanya berpotensi berkata sekaligus. Di selagi tabiat penumpang yang mengganggu, termasuk “kemarahan di udara”, makin kerap berjalan , penggunaan ponsel didalam penerbangan barangkali jadi pemicu lain yang membuat perubahan keseluruhan pengalaman penerbangan.

Perilaku mengganggu berjalan didalam beragam bentuk, menjadi berasal dari ketidakpatuhan hingga kriteria keselamatan seperti tidak mengenakan sabuk pengaman, pertengkaran verbal dengan sesama penumpang dan awak kabin, hingga pertengkaran fisik dengan penumpang dan awak kabin – biasanya diidentifikasi sebagai amukan udara.

Kesimpulannya – penggunaan ponsel didalam penerbangan selagi ini tidak mengganggu kemampuan pesawat untuk beroperasi. Namun awak kabin barangkali menentukan untuk tidak terlambat didalam beri tambahan layanan didalam penerbangan kepada seluruh penumpang – banyak orang yang wajib dilayani.

Jaringan Nirkabel 5G Untuk Operator Bandara

Namun, teknologi 5G merambah bandwidth radio sistem navigasi pesawat; kita memerlukan penelitian lebih lanjut untuk menjawab pertanyaan 5G terkait masalah navigasi pesawat sepanjang pendaratan. Ingatlah bahwa selagi kita membahas dua fase paling gawat didalam penerbangan, terlepas landas bersifat opsional – tetapi pendaratan adalah wajib.

Tentu saja, didalam hal jaringan seluler, pergantian terbesar didalam sebagian th. terakhir adalah pemindahan ke standar baru. Jaringan nirkabel 5G selagi ini – diinginkan untuk transfer knowledge berkecepatan lebih tinggi – sudah menyebabkan keresahan bagi banyak orang didalam industri penerbangan.

Bandwidth frekuensi radio terbatas, tetapi kita tetap mencoba beri tambahan lebih banyak perangkat baru ke dalamnya. Industri penerbangan tunjukkan bahwa spektrum bandwidth jaringan nirkabel 5G amat dekat dengan spektrum bandwidth penerbangan yang dipesan, yang dapat memicu masalah pada sistem navigasi di dekat bandara yang mendukung pendaratan pesawat.

Operator bandara di Australia dan AS sudah menyuarakan persoalan keamanan penerbangan terkait dengan peluncuran 5G, tetapi tampaknya sudah diluncurkan tanpa persoalan seperti itu di Uni Eropa . Apa pun itu, sebaiknya batasi penggunaan ponsel di pesawat selagi persoalan seputar 5G diselesaikan.